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L’ex pilota tedesco Ralf Schumacher ritiene che Oscar Piastri preferirebbe vedere Max Verstappen vincere il titolo mondiale piuttosto che il suo compagno di squadra Lando Norris.
Il Gran Premio di Abu Dhabi 2025 rappresenta l’epilogo di una stagione intensa di Formula 1. Oltre a decidere il campione del mondo, l’evento segna l’ultima apparizione delle attuali dimensioni degli pneumatici, in vista delle modifiche previste per il 2026.
Pirelli ha confermato la selezione abituale di mescole per l’ultima gara della stagione: C3 (Hard), C4 (Medium) e C5 (Soft). Il circuito di Yas Marina, lungo 5,281 km con 16 curve, presenta un asfalto con rugosità e aderenza medie. Il degrado termico degli pneumatici si concentra principalmente sul posteriore, a causa delle richieste di trazione nell’ultimo settore del tracciato. Storicamente, il circuito ha generato fenomeni di graining, ma le recenti caratteristiche delle gomme potrebbero ridurre questo effetto, rendendo la mescola Soft una valida opzione anche per la gara.
Analizzando le strategie adottate nelle edizioni precedenti del GP di Abu Dhabi, la sosta singola è risultata spesso la più efficace, con un passaggio alla mescola Hard nel secondo stint. Tuttavia, le condizioni della pista e le dinamiche di gara possono influenzare le scelte strategiche. Ad esempio, nel 2023, Yuki Tsunoda ha completato la gara con una sola sosta Medium-Hard, ottenendo l’ottava posizione. È importante considerare che i tempi di sosta ai box sono elevati e i sorpassi non sempre agevoli, rendendo la posizione in pista un fattore cruciale.
Dopo il GP di Abu Dhabi, il 9 dicembre, è previsto un test collettivo sul circuito di Yas Marina, durante il quale i piloti titolari utilizzeranno vetture mule per provare la gamma di pneumatici prevista per il 2026. A partire dalla prossima stagione, gli pneumatici saranno leggermente più stretti, pur mantenendo il diametro del cerchio da 18 pollici, per adattarsi alla nuova generazione di monoposto introdotta dal regolamento tecnico.
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